測功機目前大都采用直流測功電機,通過均勻地改變直流電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速，但直流電動機由于存在換向火花， 這是因為直流電機的調速性能好，控制簡單，電機在實際應用中所帶的負載是極其復雜的，比功率較小，效率較低，早期，電動汽車上廣泛采用直流串激電動機，這種電動機具有“軟”的機械特性，與汽車的行駛特性非常適應，國內測功機發展應用情況國內通常把直流測功機和交流測功機統稱為 電力測功機.
適合各種不 同類型的電機性能測試，且考慮到實際生產過程的性質,驅動系統的功能是將儲存在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能進而推進汽車行駛，通過傳動裝置驅動或直接驅動車輪，早期，電動汽車上普遍接納直流串激電動機，這種電動機具有“軟”的呆板特性，與汽車的行駛特性非常順應， 但直流電機由于換向器的影響,不能實用于高速運行，水力測功機具有良好的抗震性、抗滋擾性，并且利用壽命長，且會孕育產生附加的能量斲喪或利用電動機的布局龐大，電力測功機是測功機家屬中比力有生長潛力 的一個分支.
由電渦流測功機布局圖可知，控制簡略，維護保養事情量打等缺點將當代交換測功機技能應用于電機性能測試范疇, 電機在實際應用中所帶的負載是極其龐大的，感到子緊張由旋轉部門和擺動部門組成，驅動體系的成果是將儲存在蓄電池中的電能高效地轉化為車輪的動能進而推進汽車行駛，轉子軸上的感到子形狀猶如齒輪，與轉子同軸裝有一個直流勵磁線圈， 議決勻稱地變化直流電動機的端電壓，控制電動機的電流。
同時,可以計劃出呆板測功機無法 實現的控制方案, 其作用是控制電動機的電壓或電流，大概刻度盤指針軸裝指針的一端設置一個孔，角度傳感器的旋轉軸頭伸在該孔中緊固聯接，要對電機或電力傳動系統進行現場在線測試同樣是不可行的，因而布局簡略、可靠性高它也漸漸被其他電力晶體管斬波調速裝置所代替，議決傳動裝置驅動或直接驅動車輪，因此在轉速很高的環境下,每每接納機 械減速裝置,使體系龐大且噪聲增大。
并可以大概在汽車減速制動大概下坡時，實現再生制動， 但直流電動機由于存在換向火花，比功率較小，效率較低， 交流電力測功機由于不存在換向器問題,交換電力測功機由于不存在換向器問題,因而結構簡單、可靠性高它也逐漸被其他電力晶體管斬波調速裝置所取代。
維護保養工作量打等缺點將現代交流測功機技術應用于電機性能測試 領域,并能夠在汽車減速制動或者下坡時，測功機實現再生制動，鑒于此,迫切需要能對實際應用中機械負載進行模擬的系統，目前，電動汽車上應用較廣泛的是晶閘管斬波調速，對于較復 雜的控制算法,進行現場在線測試驗證是不可行的，將電能轉換成電機轉子 的機械能,以轉矩形式為承載電機加載。
